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常识知识：中国古代海上丝绸之路的港口

一、背景

2021年7月25日在中国福建福州举办的第44届世界遗产大会上，泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心被批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。这次申遗成功，让古代海上丝路的港口再次成为考试的热点。

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知为古老的海上航线。

二、古代海上丝绸之路的港口

(一)广州

广州古称 番禺 ，自秦汉开始，其地缘中心的地位以及鲜明的海洋属性，使其成为印度洋地区及南海周边国 家商船前来中国贸易必先到达的港口。

广州从3世纪30年代起已成为海上丝绸之路的主港， 唐宋时期 成为 中 国第 一大港和全国外贸中心 ，是世界著 名的东方港市。

明清两代(闭关锁国)为中国唯 一的对外贸易大港 ，是中国海上丝绸之路历史 上重要的港口，是世界海上交通史 上唯 一的2000多年长盛不衰的大港，被称为 “历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地” 。

(二)泉州

泉州，联合国唯 一承认的海上丝绸之路起点城市 。

1994年2月，联合国教科文组织在泉州举行“中国与海上丝绸之路”国际学术研讨会，确立泉州作为“海上丝路”起点的地位。

2002年，联合国教科文组织将泉州确认为全球第 一个“世界多元文化展示中心”，并派亚太地区文化官员来泉参加奠基树碑仪式。

2021年7月25日在中国福建福州举办的 第44届世界遗产大会 上， 泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心 被批准作为文化遗产列入 《世界遗产名录》。

泉州，西方称之为 “刺桐”(zaitun) ，在海上丝绸之路的高峰期(12—14世纪)，也是古代中国在中外贸易中居主导地位的时期，作为东西洋间国际贸易网的东方支撑点，占有重要独特的历史地位。古代泉州府的管辖范围包括如今的泉州、厦门、金门、钓鱼岛、澎湖及台湾。在 马 可波罗游记里，泉州港被誉为东方第 一大港 ，深受马 可波罗游记影响的哥伦布致志寻找东方新航路，在意外发现美洲时还以为终于到了泉州。

(三)宁波

宁波，古称 明州 。位于中国南北海运航线的终端，通江达海，辐射内陆。

宁波的海外交通始于 东汉晚期 。这一时期，舶来品和印度佛教已通过海路传至宁波地区。唐代长庆元年构建州城，兴建港口，置官办船场，修杭甬运河等一系列重大举措，使 明州成为中国港口与造船发达的地区之一 ，跻身于四大名港(广州、泉州、扬州、明州)之列。中国的东海航线主要由宁波进出港。

宋元时期明州港是 中国三大国际贸易港(广州、泉州、杭州) 之一。北宋淳化二年(991)始设市舶司，成为中国通往日本、高丽的特定港，同时也始通东南亚诸国。两次受旨打造“神舟”， 造船技术居世 界 领 先地位 。

明代海禁，宁波港衰落，但宁波港仍是中日官 方勘合贸易的唯 一登陆港，明海禁导致海外贸易被迫转型为走 私性质的私商贸易，而宁波双屿港一度是浙江乃至江南大的私商港。

(四)福州

福州(港)作为中国古代“海上丝绸之路”的重要启泊地之一，推动繁荣发展了中国海上丝绸之路，成为沟通中国与海外文化交流和商贸往来的重要通道。

福州海上丝绸之路在唐中期至五代时期，不仅发挥着中外经济贸易通道的历史作用，还促进了东西方多元文化的交流以及与世界各国的友好交往。福建与印度、朝鲜、日本等国在佛教文化上交流频繁，主要表现为许多外国僧人来到福州学习交流佛法。

(五)扬州

扬州，古称广陵、江都、维扬 。“ 陆上丝绸之路 ” 与 “ 海上丝绸之路 ” 联系 的纽带是 大运河。扬州则 凭借 其在大运河沿线城市中的独特位置和大运河在全国交通体系中的作用，成为连接点。

隋代扬州就确立了全国水陆交通枢纽地位。唐朝全国经济中心南移， “ 海上丝绸之路 ” 随之崛起，扬州成为唐朝吞吐四海，沟通宇内主要窗口。宋、元时期，扬州仍然起着纽带作用。