(1)润滑系统组成
　　C-9柴油机润滑系统组成,3126B柴油机润滑系统组成.
　　(2)润滑系统的结构特点
　　除机油冷却器安装在机体内部外,该润滑系统其他方面与传统的润滑系统基本相同.机油冷却器安装在机体内部,减轻了柴油机重量,减少了机油泄漏的可能性.
　　3126B柴油机和C-9柴油机机油润滑系统分为两个部分:低压系统和高压系统.低压系统就是传统的柴油机润滑系统,一般机油压力为240～480kPa.高压系统为喷油器提供高压喷射驱动压力,一般压力范围为6～25MPa(3126B柴油机为4～23MPa).高压机油泵压到气缸盖内,油道与喷油器连通活塞冷却机油喷嘴.
　　机油泵旁通阀限制机油泵的高压力,当机油泵泵出的液压油压力过高时,机油泵旁通阀打开,使机油泵泵出的机油直接进到机油泵的吸油孔为机油泵旁通阀外形.
　　当柴油机在冷态启动时,机油泵旁通阎和机油冷却器旁通阀会打开,可以使机油立即进入到所有部件,实现运动部件的润滑.若冷态机油的黏度过高,则进入到机油冷却器和机油滤清器时会造成堵塞.这两个旁通阀打开就可以使机油泵泵出的机油经过旁通阀直接进入到涡轮增压器油管和气缸体内主油道.在机油温度升高后,作用到旁通阀上的压力差减小,旁通阀关闭,机油进入正常工作状态.当柴油机的机油滤清器或机油冷却器堵塞时,旁通阀也会打开.
　　机油安全阀(限压阀)将润滑系统的高压力限制在695kPa.当机油安全阀打开时机油直接回到油底壳.机油经过滤清器后进入冷却器,机油得到冷却.当机油温度达到100度时,机油冷却器旁通阀内的温度控制装置将机油输送到机油冷却器.在机油冷却器旁通阀内有一个温度控制装置,当机油温度达到127度(温度控制装置触发温度)时,旁通阀就完全关闭,机油全部进入机油冷却器进行冷却.当机油冷却器旁通阀失效时,该装置就处于完全关闭位置.旁通阀同时还有压力差控制功能,如果机油冷却器压力差达到(155士17)kPa(C-9柴油机)、(125士30)kPa(3126B柴油机)时,那么旁通阀打开,机油不经过机油冷却器,而直接进入润滑系统.
　　当经过机油滤清器的机油压力差达到170kPa(C-9柴油机)、(125士30)kPa(3126B柴油机)时,旁通阀打开,此时机油不经过滤清器,而直接进入润滑系统.当柴油机处于冷态时.如果机油滤清器两侧的压力差达到170kPa(C-9柴油机)、(125士30)kPa(3126B柴油机)时,那么旁通阀也会打开.机油滤清器及旁通阀.
　　发动机机油泵安装在缸体底部.机油泵位于油盘内,发动机机油泵从发动机油盘中吸取机油.
　　发动机机油泵通过油道将机油泵入发动机机油冷却器.然后机油流经发动机机油滤清器,过滤后的机油进入涡轮增压器机油供油管,并且还要进入主油道.
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