长江经济带增长极 工程机械又一新洼地
长江经济带增长极 工程机械又一新洼地
自进入2014年以来，的稳增长政策逐步实施，各项投资规划可谓密集出台，从《新型城镇化规划》到京津冀一体化，从铁路投资三次加码到8000亿元到总理访非提出协助非洲进行交通建设，从各城市纷纷上马或准备上马轨道交通到海外基建市场拓展，再从丝绸之路经济带规划到长江经济带战略举措，各大拉动内需的基建投资规划纷至沓来、高潮迭起。而与基建投资密切相关的工程机械行业，面对这一群利好信号的袭击，业内在喜出望外的同时，也在观望着投资建设的推进情况。
自进入2014年以来，的稳增长政策逐步实施，各项投资规划可谓密集出台，从《新型城镇化规划》到京津冀一体化，从铁路投资三次加码到8000亿元到总理访非提出协助非洲进行交通建设，从各城市纷纷上马或准备上马轨道交通到海外基建市场拓展，再从丝绸之路经济带规划到长江经济带战略举措，各大拉动内需的基建投资规划纷至沓来、高潮迭起。而与基建投资密切相关的工程机械行业，面对这一群利好信号的袭击，业内在喜出望外的同时，也在观望着投资建设的推进情况。
在所有投资建设中，长江经济带作为区域发展的重要战略部署被提到的高度。国务院总理6月11日主持召开的国务院常务会议就建设综合立体交通走廊打造长江经济带做出部署。会议要求，要特别注重发展与环境相结合，在推进综合立体交通走廊建设中，切实加强和改善长江生态环境保护治理，通过基础设施共建共享，形成统一开放市场体系。
毋庸置疑，长江经济带的立体交通走廊建设以及通过基建联通整条经济带的理念，将带来一大批的水利、交通、城镇化等基础设施建设项目。对于工程机械行业而言，长江经济带这一新的投资增长点将提供一片投资新洼地，助行业走出低迷态势。
长江经济带建设
上升为战略 新的经济增长极
长江经济带东起上海，西至云南，包括了上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州9省2市，横跨东部、中部和西部，连接南北经济带。这11个省市2013年GDP总量近26万亿，占全国GDP总量的41.2%。长江经济带的体量大、覆盖范围广。
据中国工程机械商贸网编辑了解，由发改委牵头制定的《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见（征求意见稿)》（以下简称《指导意见》）目前已经进入讨论阶段，年内有望出台。
长江经济带覆盖省市
长江经济带的概念很早就被提出了，可以追溯到上世纪八十年代，虽然有良好资源、产业基础，但也面临行政壁垒、产业同质化等诸多问题，其作为统一的区域经济体的巨大发展潜力远未得到释放。自进入2014年以来，长江经济带多次在高层会议上出现，并正式上升为战略，其经济潜力将得到的释放。
长江经济带开发的战略构想提出，到上升为战略，其历程走了近30年。作为新一届政府承前启后、发展经济的重要决策，长江经济带建设指向拓展中国经济发展空间，形成转型升级新增长极，其重要意义不言而喻。
打造综合立体交通走廊 加码水利建设
根据《指导意见》，到2022年长江经济带将建设中国经济新支撑带，其中现代化综合交通运输体系将率先建成。这一运输体系将以长江黄金水道为主轴，以综合交通运输大通道为支撑，在保证长江干线航道畅通的同时，建成沿江高速铁路和高速公路，基本形成城市群轨道交通网络骨架。
目前长江货运量居世界内河位，每年仍在以两位数的速度增长。但长江仍面临交通能力不足、网络结构不完善、综合交通枢纽落后等问题，限制了航运的发展。重庆会议以后，相关部门和长江沿线省市在“十三五”规划中，会更加注重水运的优势，也会强调各方如何协调建设综合立体交通体系。
工程机械助力水利建设
根据《指导意见》，建成长江经济带现代化综合交通运输体系的首要工作是提升长江的黄金水道功能。数据显示，长江全长6300余公里，其流域提供了中国36.5%的水资源、48%的可开发水电资源、52.5%的内河通航里程，是连接中国东中西部的“黄金水道”。2013年，长江干线货运量达19.2亿吨，连续9年排世界内河货运量，紧随其后的是美国密西西比河和欧洲莱茵河。
根据有关部门的研究，2014年前后，长江上游过闸货运量达到1.5亿吨。长江沿岸城市也纷纷“表态”，仅仅重庆一地2015年工业总产值就将达到2万亿元，将产生1.8亿吨的水运量。同时，武汉市政府近日也提出，将在未来6年内投入951亿元，打造“长江中游航运中心”。
长江经济带水利建设的加码，将带来一大批重点工程的开工建设，有望持续拉动水泵及工程机械市场需求，推动工程机械市场平稳发展。土方机械中的挖掘机、推土机、装载机及起重机都将迎来新一轮需求增长。
铁路网引入长江经济带 公路、航空建设同发力
除了长江航运建设，铁路网概念也被引入长江经济带。多位交通表示，要建综合立体交通走廊，光有水路不够，还需要对铁路、公路、航空的综合建设。可以预见，未来长江航运将更加繁忙。为此，《指导意见》提出，各规划部门要做好通道的统筹规划，要把长江航线和公路、铁路等各种交通综合考虑在内，以充分发挥长江航线的大效益。
公路建设带动路面机械增长
据了解，初步计划建设自上海经合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和自上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北向高速铁路和铁路，形成覆盖50万人口以上城市的铁路网。同时，改扩建沿江大能力普通铁路，建设杭州至丽江铁路，提升既有沪昆铁路能力，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。
对公路网络建设的要求是“高等级、广覆盖”。《指导意见》计划以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽4条横贯东西和15条连接南北的高速公路为重点，建成连通重点经济区、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。大力提高国省干线公路技术等级和服务水平，二级及以上公路比重达到75%以上。
民航方面，《指导意见》主要强调形成一个国际航空枢纽——上海，三个区域枢纽——成都、重庆、昆明的布局；同时强调，充分发挥南京、杭州、武汉、长沙、合肥、南昌、贵阳等干线机场的作用，完善航线网络，提高主要城市间航班密度，增加运输航线。
公路建设、铁路建设、轨道交通建设都涵盖在交通建设中，这种大型施工现场，工程机械设备是少不了的，挖掘机械、桩工机械、路面机械、养护机械、桥梁隧道机械等，几乎涵盖了工程机械所有机种。
新型城镇化发展迎良机
据中国工程机械商贸网编辑了解，2012年我国沿海经济带的城镇化率已达到61.67%，而沿江经济带的城镇化率只有51.65%，长江经济带低于沿海经济带近10个百分点。
城镇化建设
从目前长江经济带沿线城市群来看，长江通道沿江正如一条“珍珠链”，将长三角城市群、中部的长江中游城市群和成渝城市群重新串联起来。通过发挥长三角地区的引领作用，可大力建设江淮、两湖、成渝经济区等跨江联动的城市群，带动周边发展，携手打造长江经济带的战略支点。同时在发挥好特大城市的辐射带动作用的基础上，还可以加快发展一批区域性大城市、卫星城市和中心集镇，形成多层次城市发展格局。
有预测，未来15年，长江经济带经济增长速度将超过全国经济的平均增速，到2020年前后长江经济带的经济总量将达到全国的50%。
随着长江经济带的水利、“铁公基”、城镇化等基建项目的密集展开，挖掘机械、桩工机械、路面机械、养护机械、桥梁隧道机械等工程机械也获得大量需求，工程机械市场将会迎来一定的发展高潮，而工程机械行业到底能够在长江经济带建设中分得几杯羹则要看众多工程机械行业各企业的努力了。（本文图片来自网络）
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