中国工程机械工业协会桩工机械分会秘书长施引藩1月7日对中国工业报记者表示，现在我国桩工机械本土品牌基本占领了国内市场。经过多年努力，除了有些零部件还需要从国外引进，本土品牌的技术已与国际水平接轨。
　　他还表示，我国旋挖钻机从中型产品逐渐向小型化与大型化发展。
　　有预测，受高速铁路建设的推动，我国桩工机械企业正处于黄金发展期，行业将以每年20%的速度增长，特别是旋挖钻机市场需求日益增长。
　　受益铁路建设
　　“中国正进入的高铁建设期，高速铁路等重点工程是拉动桩机销售的主要动力”，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武认为。他介绍，2012年我国铁路营业里程将达11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。
　　2010年，高速铁路工程中随处能看到桩工机械企业参与建设的身影。
　　去年年初就有多个高铁项目开工，徐州集团、三一重工股份有限公司、山河智能等企业中标并参与建设。
　　在中铁四局承建的合肥市跨绕城高速大桥开工现场，徐工基础机械有限公司于2010年1月举行了隆重的XR360旋挖钻机交机仪式。
　　同期，山河智能SWDM22旋挖钻机在黑龙江大庆卧龙屯顺利完成0根桩试桩，该桩40.2米。
　　同年5月，兰新铁路第二双线高铁新疆乌拉泊中桥段工地，山河智能SWDM25-S旋挖钻机成功钻进深度20多米微风化岩石层。
　　2010年3月，郑州地铁1号线的农业东路站隧道贯通仪式成功举行，在这个项目中，有多台宇通重工旋挖钻机参与建设。十多天后，该公司一台YTR260旋挖钻机准备“出嫁”，参与了合肥南环高铁施工项目。同月，公司又一台YTR200在公司顺利交车，发往包头—西安高速铁路施工现场。
　　同期，中联重科自主研发的2R250B旋挖钻机，次引入市工程建设，助力衡阳立交桥施工。
　　此外，作为工程机械的领军企业北京三一重机SR360型旋挖钻机参与了安庆长江大桥段施工。
　　海外市场复苏
　　国内高铁市场迅速拉动了桩工机械企业的发展，同时，海外市场需求量也在逐渐增加。
　　随着金融危机的逐渐消退，许多为刺激经济复苏，都出台了“一揽子经济计划”，如马来西亚就将两条高铁的修建项目提上了议事日程。加之，中国—东盟自由贸易区去年启动，也为我国工程机械产品的出口带来了的机遇。
　　中联重科经雅加达、长沙、上海和吉隆坡4地5轮的艰苦谈判，去年8月下旬，中联海外公司东南亚区域印尼办事处成功签下4台ZR160A型号的旋挖钻产品销售合同，该合同是中联海外公司和土方机械公司桩工机械事业部迄今为止拿下的旋挖钻产品出口大单。
　　三一重工的SR360旋挖钻机次实现出口。据悉，继马来西亚之后，北京桩机又与韩国客户签订了一台SR360的订单。
　　此外，山河智能第二批桩工设备发往印度，至此2010年出口印度的批总量达10余台桩工设备的订单全部发货完毕。“山河智能”品牌将参与并推动印度城市建设发展。
　　旋挖钻机走高端路线
　　从桩工机械企业2010年主推的产品来看，旋挖钻机成为耀眼的新星，这个市场的竞争也愈加激烈。
　　以往，旋挖钻机等产品的生产企业较多，产品差异不大，企业之间容易发生不良竞争。2010年以来，为了在市场占有一席之地，旋挖钻机企业纷纷推出自主创新的产品，以高端产品取胜市场。
　　施引藩说：“走大吨位、路线成为众多企业发展的重点。”
　　目前，山河智能共展出了12款新产品，每一款产品都立足于高端、创新、绿色。在这12款新产品中，“大直径随钻跟管钻机”和“双动力头套式螺旋钻机”属中国创，填补了我国桩工机械行业的技术空白，提升了中国品牌在国际市场的竞争力。
　　日前，北京南车时代机车车辆机械有限公司在上海举行了新品现场发布会及签字仪式，亚洲大旋挖钻机TR500C实现。
　　2010年7月28日，北京市三一重机有限公司第二代桩基础施工设备下线。
　　与代产品相比，第二代旋挖钻机具有更率、更稳定的作业性能以及高智能化配置等特点。
　　高智能化是第二代旋挖钻机的一大亮点。一机两屏、全球定位与远程故障诊断模块，不仅可以实时监测发动机的各项数据，还可以自动诊断系统故障并报警，对远程连线工程师进行作业指导，并对售后服务资源进行实时调配。
　　此外，小型旋挖钻的市场也值得关注。
　　2010年以来，南车北京时代与三一重机都推行了“一大一小”战略，企业特别强调了在小型旋挖钻机方面的技术突破。据统计，桩径较小、桩孔深度较浅的一般工业及民用建筑的桩基础量约占整个桩基础工程量的65%以上，而桥梁桩等单桩承载要求高的桩基础量仅占30%左右。
　　目前，鲜有本土企业将扭矩为100千牛米以下的领域视为发展重点。日本这个对资源利用极为看重的，其小型旋挖钻机的比例非常高。正是因为这个原因，国内存在很多从日本进口的二手小型旋挖钻机。而这一领域将成为继大型机械发展后的又一利润新增长点。

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