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南通模具设计培训保险杠模具设计经验总结

来源：

科迅教育

发表于：2019-11-11 13:44:56 172次浏览

相关标签：模具设计培训南通模具设计培训

南通模具设计培训保险杠模具设计经验总结汽车保险杠是汽车重要的外观件之一，不但要具有足够的强度和刚性，汽车发生碰撞事故时能起到一定的缓冲的作用，保护前后车体，还要追求与车体造型和谐和统一，并实现本身的轻量化，为了达到这种目的，目前轿车的保险杠主题都采用了塑件，俗称塑料保险杠。

保险杠模具设计经验总结：

目前客户对于保险杠的外观以及安全性能的要求越来越高，对于模具厂而言，设计、制造的难度也越来越大，所面临的挑战也越来越大。笔者根据自己在模具厂现场经验，从生产、制造、装配、产品的外观及使用性能方面考虑，现以奔驰V213S&AMG项目保险杠产品出现的问题为例，从模具设计角度出发，总结了优化、解决问题的相关经验：

>1.1问题点描述：V213S前保大灯区域分型面飞边。

>1.2原因分析：模具分型面设计未按产品面延伸拉出，导致模具型腔和型芯配合存在轻微误差时，产生飞边缺陷。

>1.3解决措施：更新分型面设计标准，并进行相应培训。

>2.1问题点描述：V213S前保险杠模具T1试模时大斜顶与大直顶接触面模具拉毛。

>2.2原因分析： 1、模具研配不到位 2、斜顶杆孔位加工存在误差 3、钢材硬度偏低

>2.3解决措施： 1、更新模具钢材选择规范及合理搭配模具顶块的材料的选择必须要比型芯模仁硬度高一个，如果顶块材料和模仁材料选择一样，顶块必须做热处理，热处理后顶块的硬度必须高于型芯模仁的硬度，如果两顶块之间有接触，必须确保两顶块材料的硬度有区别。其它材料要求：顶杆材料，小于直径16mm的顶杆材料使用SKD61;16～30mm顶杆材料使用SUJ2;超过30mm顶杆材料使用40Cr。下导柱和复位杆，材料使用20CrMo，硬度要求48HRC～52HRC。压力块，材料使用40Cr，硬度要求45±2HRC。平衡块，材料使用38CrMoAl，硬度要求31HRC～33HRC。

2、增加耐磨板保护配合面。

3、规范了零件表面激光或氮化加硬处理的流程，明确加硬处理的时间节点。

4、相对运动零部件的离去角度由3度加大至5度。

>3.1问题点描述：型芯与型腔研配时干涉钳工研配时动模侧的R角区域需要打磨，此区域可以设计为避空面，如果不用打磨R角，钳工装配时间将大大缩短，同时模具外观将提伸一个档次。V213AMG后保险杠模具的滑槽穴的打磨痕。

>3.2原因分析：模具设计时避空不够导致干涉。 >3.3解决措施：设计部根据加工标准设计R角、C角避空规范，并在UG软件中做好模拟装配运动，质量部完善检测标准。

>4.1问题点描述：V213S&AMG后保险杠中间长斜顶顶块印

>4.2原因分析： 1、顶块830长、薄的地方不到40，顶块容易变形，两个顶块采用传统的单独定位结构，需要单个顶块在模具里装配，不宜研配到位。

2、原加工编程工艺为等高铣，现优化为插铣，斜顶槽加工精度提高

>4.3解决措施：将两个顶块更改成整体式定位（原来是单独定位）：将两个顶块用螺丝固定成一个整体，往中间镶块里装配（这样装配简单并且精准），装配好后，将两个顶块固定在中间镶块上，再上合模机碰模的流程。