1，整车部，也有叫车型部，就是搞整车总布置的。如是中重型商用车，还要负责车架（大梁）。像设计任务书就由这个部门编写。随车工具也由这个部门管理。此部门，门槛低，哪个专业的学生都可以来做。此部门比较忙。

2，底盘部，里面一般会有四个科，转向科，悬架科，制动科，传动科。传动科负责管理离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮。转向科负责转向机，转向系统。悬架科负责悬架部分。制动科负责刹车系统。其中制动科的工作量大。像ABS系统就由制动科管理。一般会招车辆工程的学生。

3，发动机部，这个可不是设计发动机的，是发动机的外围部件相关设计，如油箱，进气，排气，消声器，中冷器，散热器，散热水箱，增压器等。一般会招热能与动力工程，机械专业的学生。

4，电器部，这个部门负责汽车上所有用电的部位，如导航，通信，方向盘，整车电气系统，蓄电池，发电机，所有仪表，所有组合开关，所有车灯，空调，音响系统，喇叭，天线等。其实和汽车没多少关系，一般会招电气自动化、电子信息工程等专业的学生。

5，车身部，负责一个车的白车身部分，如果在中重型卡车企业，这个叫驾驶室设计部。车身部负责金属白车身，四个车门，侧围，前围，顶盖，车窗玻璃，外后视等等零部件。一般是学材料，模具，金属加工专业的进入这个部门。

6，内外饰部，又分为二大部分，内饰部和外饰部，内饰部负责座椅，中控面板，仪表板，储物柜，帘布，门护板，侧围、顶盖、后围护板，内地板等等。外饰部管理外后视镜，车轮档泥板，发动机档泥板，保险杠，前脸格栅和很多装饰材料等等。一般是材料，模具专业的学生进入这个部门。

它和车身部的区别可以简单理解成车身负责金属板材部分，内外饰负责塑料橡胶面料部分。

7，CAE部，这个部门内部又分为好几个方向，(1)、强度刚度分析，分析车身各个部分的受力，哪个部分容易变形。(2)、CFD液体动力学，如每辆车必须做空气动力学分析，减小风阻系数。(3)、NVH噪音振动学，(4)、整车性能分析，(5)、安全性能分析。这个部门一般会研究生，学固体力学，材料力学，流体力学等力学专业的研究生。学车辆的和机械的一般不太会进入这个部门。本科生做有点难上手。

8，试制部，新车的试制，把试制出现的问题及时反馈给各个设计部门，此部门，常加班，一般招专科生。

9，试验部，整车的试验，除了在海南，襄樊，定远，长春汽车试验场做疲劳试验之外。冬天会到黑龙江漠河做耐寒试验，夏季会到新疆吐鲁番做耐热试验，还会到西藏做高原试验。除了测试整车，还要测试各个零部件。辛苦枯燥就是这个部门。

10，质量技术部门，督促各个部门整改设计方案。使其符合标准，企业标准。

11，项目管理部门，这个部门一般不会招新员工，全是从各个专业设计部门调人过来。它不是设计部门，而是一个管理部门。负责组织协调各个设计部门开展整车或零部件的开发，使大家按工作计划完成任务。

12，信息中心，这个部门可以说和汽车没什么关系，每一个企业都会有的。有些大企业会把这个部门单独列出，和研究院（技术中心）平级。负责计算机硬件维护，ERP系统或PLM系统维护等等。

13，其它服务工作部门，如标准化，法规，申报CCC，文秘等，一个企业有几个人就行了，工作也不难，像女生都很适合这些岗位，

大家可能都会问一个问题，我们能去哪个部门工作？
可以毫不夸张的讲，对一个工科专业的应届毕业生，你去哪个部门都是可以的，因为你在大学里面学的都是皮毛，进入企业后都要重新学习的。我在自己的企业里就见过学电气工程的学生在内外饰部工作。学农机化的在电器部工作，学土木工程的在CAE部工作。

大家可能更会问一个问题，哪个岗位好？
     如果是车辆工程的学生，一般多会安排去整车，底盘，试制和试验，因为这四个部门可以说是和你们专业联系紧密的，如果是机械专业，那就更好选了，哪个部门都可以去。学计算机和电子专业的好去电器部。学模具的好去内外饰部。

     如果讲哪个部门容易跳槽，车身部和内外饰部的人好跳槽，因为做乘用车，商用车，工程机械和特种车的企业都需要这二个部门的人。
     如果讲哪个部门有前途，电器部和CAE部有前途，因为现代汽车95%的改进在电器部件上。CAE部也是非常专业和有前途的部门，他们除了做汽车分析，还可以去做机床，家电，手机，飞机，轮船。而且这二个部门肯定都是高工资。