福州电焊工误操作引发千吨级运输船起火

[提要]  2013年6月18日上午9时15分，福州马尾区青洲路渔业码头一艘名为“大平1号”的货轮在维修时起火。为彻底扑灭大火，由多名消防官兵组成的3个攻坚组，通过架设的两节拉梯，分4个批次进入1号舱扑救火灾，并阻止大火向2号舱蔓延。

2013年6月18日上午9时15分，福州马尾区青洲路渔业码头一艘名为“大平1号”的货轮在维修时起火。起火后，船上维修工人和船员安全撤离到岸上，并报警。12时32分，经过消防官兵3个多小时的奋力扑救，舱内火灾被成功扑灭，没有造成人员伤亡。

　　福州市消防支队接警后立即启动船舶火灾跨区域灭火救援预案，调集马尾、特勤、战勤大队在内的5个中队，12部消防车，70余名官兵赶赴现场扑救。

　　支队全勤指挥部遂行出动。

　　接报后，福州开发区管委会主任、马尾区区长、福州市局副局长等领导立即赶赴现场组织指挥救援工作。

船舱内存有5吨柴油 0.4吨液氨

　　马尾区消防大队罗星中队到场后，发现起火的船舷号为“大平1号”，吨位为1900吨，货轮结构为甲板上一层，甲板下有三层。

　　经确认，起火部位位于货轮船头的1号冷冻舱，船尾储存有0.4吨的液氨和5吨柴油。

　　如不及时处置，火势蔓延后，将造成严重后果。

　　所幸的是起火时货轮上的工作人员已全部安全撤离。

　　由于整个冷冻舱浓烟弥漫，温度很高，消防官兵难以深入船舱内部灭火。

　　随即，消防官兵架设起两个泡沫水阵地，往起火的1号舱内灌注泡沫，利用窒息法控制火势。

　　1小时后，火势被基本控制。

　　为彻底扑灭大火，由多名消防官兵组成的3个攻坚组，通过架设的两节拉梯，分4个批次进入1号舱扑救火灾，并阻止大火向2号舱蔓延。

　　多名消防官兵中暑 但仍坚守战斗

　　当天中午气温达到了35度，而甲板上的温度接近40度，船舱内的温度更是达到了60多度。

　　尽快现场指挥部采取了分批次轮流作战的办法，但还是有多名消防官兵因长时间、高强度连续作战，体力消耗过大，不同程度地出现中暑症状。

　　轻伤不下火线，除一名中暑症状较为严重的消防员被送往医院治疗外，其余消防官兵用生理盐水补充体力，并经过短暂休整后，继续坚守灭火战斗，直至大火被完全扑灭。

　　3个多小时后大火被扑灭

　　11时30分许，经消防官兵奋力扑救，1号舱浓烟减少。

　　现场指挥部决定加强灭火作战力量，再组织4个攻坚组分批次下到1号舱内攻。

　　12时许，明火被完全扑灭。

　　为减轻攻坚组队员的负担，指挥部撤出所有所有参战官兵，直接利用泡沫液实施灌舱冷却。

　　12时30分，船舱内的险情被彻底排除。

　　据初步了解，船舱是在焊接维修时起火，1号舱内的一名船员和一名操作工人发现起火后，就地使用灭火器控制火势。

　　其他闻讯赶来的船员和工人也马上利用甲板上的消火栓协助灭火，但因船舱内浓烟弥漫得很快。

　　在没有任何防护装备的情况下，大家只能撤到岸上等待消防部门到场救援。

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