课程设计不流于技术表层,不打娱乐系统的擦边球,培训内容侧重车内系统原理,将学员带入到汽车电子的核心竞争力技术领域; 授课形式灵活多样,拜托单纯输出的模式,而是结合大量的示例工程来讲解,追求技术的应用和理解,让学员充分吸收技术本质; “捞干的”,授课内容按二八原理设置,滤除不常用的内容,主要讲80%常用的技术内容,在有限的课时里尽量使学员的知识体系符合用人单位的要求; 授课内容体系化、基础化,让学员没有明显的短板,而又不是只能背诵一些晦涩难懂的专业词汇,而是是学生能够阐述车载测试本质。 让学员有充足的的机会上手操作,不仅学习技术,更要会用技术,并理解这些技术从哪里来,为什么这样做,加大被用人单位录取的可能。
课程说明
课程级别 | 高级 |
培训周期 | 3-6个月 |
上课时间 | 电话咨询 |
上课地址 | 上海市徐汇区番禺路951B号-A座1楼IT研究院 |
课程简介
上海交大教育(集团)有限公司于1999年8月4日设立,以独立法人经济实体的形式对外发展终身教育事业。为打造社会化教育平台,充分发挥自身在教育、人才、技术及信息方面的资源和优势并服务于社会。上海交大教育集团,注册资本1.5亿元人民币,股东为上海交大产业投资管理(集团)有限公司和上海新南洋昂立教育科技股份有限公司。目前管理多所院校和十家控、参股公司。集团聚焦职业教育、基础教育与国际教育等领域,致力于发展终身教育事业。上海交大教育集团传承 “起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”的醇厚传统,秉持“严谨、务实、创新”的质量方针,聚焦国际教育和职业教育,不断探索人才的培养模式,满足社会教育需求,承担社会教育责任。
Project Advantages
项目优势
- 就业上海、苏州、南京、北京、深圳等地就业。入职上述地区所在的汽车制造开发类企业。
- 证书通过考试的学员获得交大教育车载测试培训证书
- 免费跟读考试未通过 下期免费跟读
Vocational Future
职业前景
方兴未艾的汽车产业,电动汽车、自动驾驶、智能驾舱、软件定义汽车等高大上的领域都会与你有关。参与交大慧谷的车载测试职业技能培训将使你成为汽车界的工程师,将来还会成为汽车行业的、经理。受到社会高度认可、干净优雅的办公环境,的收入增长,锦绣的前途都会向你招手。
车载测试的岗位职能
参与汽车功能讨论,制定整车测试策略、测试计划;
执行整车休眠唤醒,网络管理测试;
执行车控系统(动力总成、底盘系统、车身系统)的功能测试;
执行自动驾驶系统(ACU、激光雷达、毫米波雷达超声波雷达等)测试;
执行ADAS驾驶辅助系统功能(车道保持辅助、自适应巡航、疲劳驾驶监测、交通标示识别等)功能测试;
执行零部件(引擎控制模块、变速箱控制模块、车身稳定系统、动力电池管理模块、动力电机管理模块、整车控制器、车身控制器等)的软硬件功能、网络测试;
参与整车冬季、夏季实验,量产验证等。
车载测试专属的就业方向
汽车电子零部件一级供应商:如经纬恒润科技、博世
乘用车整车厂:如泛亚、蔚来;
商用车整车厂:如上汽大通、宇通客车;
专业类公司:如自动驾驶类、智能驾舱类公司;
软件二级供应商:如普华科技、Vector;
芯片开发商:如NXP、四维图新;
外包类工程服务公司:如文思海辉、中软国际;
测试类专业公司:如蔚赫信息科技、dSpace;
Get a job
就业优势
2023年上海汽车产业GDP预计会有20%的增长率达到9696亿元。车载测试工程师紧缺指数TSI将达到7(1是平衡)以上,预计缺口人数将达到3万人。测试相比开发门槛低,上手快,普通电子类大学生经过专业训练后完全能够胜任车载测试工作。交大慧谷与多家汽车相关单位(包括整车厂、Tire1、人力资源公司等)有战略合作关系,能够提供充足的就业资源。相信同学们会在车载测试行业博得一席之地,变身为一个汽车人。 信息来源于慧谷学员信息统计
参与车载测试人才培养解决方案,您将任职以下类型的工作角色
- 1.EUC测试工程师 工作经验:半年左右 岗位薪资:6000-8000 在汽车零部件公司负责零部件的测试
- 2.娱乐系统测试工程师 工作经验:半年左右 岗位薪资:6000-8000 在整车厂负责娱乐系统的测试
- 3.车控系统测试工程师 工作经验:一年至三年 岗位薪资:10000-20000 整车厂测试车控系统功能、网络管理、诊断等
- 4.驾驶辅助测试工程师 工作经验:一年至三年 岗位薪资:10000-20000 整车厂或者自动驾驶新势力测试ADAS
- 5.HIL测试工程师 工作经验:半年至三年 岗位薪资:10000-20000 汽车零部件公司、整车厂、自动驾驶新势力从事Hardware-In-loop台架测试
- 6.测试工程师 工作经验:三年至五年 岗位薪资:20000-50000 三到五年工作经验,且在某一方面成为
- 7.测试工程师 工作经验:五年至八年 岗位薪资:30000-50000 五到八年经验,且在某几方面成为
- 8.测试总监、副总 工作经验:八年以上 岗位薪资:年 薪 管理测试部门,成为公司的中高层管理人员
课程大纲
第一阶段: 测试基础和软件工程 | |||||||||
课程内容 | 课程大纲 | ||||||||
基础测试理论 | 测试目的 测试用例编写方法 测试对象 测试手段 | ||||||||
测试项目流程 | 测试计划、策略、任务 测试执行 测试报告、问题回归、总结 | ||||||||
需求理解 | 需求分析 测试点提取&分解 确定颗粒度 输出用例(功能、性能、稳定性) 需求管理工具 | ||||||||
Python开发 | Python语法 Python语法练习 基于python的测试脚本编写 变量,数据类型,控制结构,函数,类,包,模块,常用模块API | ||||||||
测试环境及工具 | 测试Case管理工具 车载测试环境搭建 | ||||||||
配置管理 | 配置管理介绍svn、git | ||||||||
车载测试基础 | 车载测试的复杂性、分支、合作 |
第二阶段: 汽车电子基础 | |||||||||
课程内容 | 课程大纲 | ||||||||
开发流程 | 吉利汽车整车开发流程 大众汽车整车开发流程 ASPICE 功能安全/ISO26262 车载测试过程中有可能接触到的人 | ||||||||
电气基础 | 汽车电气基础&术语 燃油汽车和电动汽车启动过程 学看汽车电气示意图、ECU管脚定义、传感器等 ECU的启动过程,MCU休眠唤醒、CAN休眠唤醒、静态电流 | ||||||||
E/E架构 | 传统电子电气架构 基于域控制器的架构 基于以太网的中心网关架构 | ||||||||
规范及工具链 | 国际标准 标准 企标 工具链 | ||||||||
ECU硬件 | 硬件开发流程 |
第三阶段: CAN/LIN | |||||||||
课程内容 | 课程大纲 | ||||||||
CAN总线2.0协议 | CAN的硬件电路 CAN物理层 CAN数据链路层协议 问题处理(Busoff、错误帧、网络负载等) | ||||||||
CAN总线网络层 | CAN仲裁区 CAN数据区与应用报文 CANDB++和Matrix CAN信号 CAN网络管理 CAN数据区与诊断、标定报文 | ||||||||
LIN总线 | LIN和UART/SCI LIN应用场景 LIN报文机制 LIN schedule表 | ||||||||
实操 | CAN报文分析 CAN Matrix文件讨论 CANDB++文件修改 | ||||||||
实车数据采集 | 在是车上采集数据,并分析练习 |
第四阶段: CANoe | |||||||||
课程内容 | 课程大纲 | ||||||||
CANoe | CANoe软件界面 CANoe的硬件种类、软件安装 CANoe的配置方法、连接 CANoe接口和连接 CANoe和CAN总线 | ||||||||
CANoe窗口 | CAN八大窗口,及其使用方法 工程实际案例讲解 实操练习 | ||||||||
CANoe工程 | CANoe的节点方法 CANoe的数据库导入和数据分析 CANoe的数据log抓取 | ||||||||
CANoe测试界面搭建 | CANoe的panel机制 CANoe的界面和信号的结合 实操练习 |
第五阶段: 自动化测试 | |||||||||
课程内容 | 课程大纲 | ||||||||
CAPL语言 | CAPL语言原理 CAPL语法 CAPL的数据类型 CAPL事件驱动机制 CAPL与报文和panel 实际工程练习 | ||||||||
自动化测试本质 | 自动化测试和手动测试的区别 自动化测试和测试用例 自动化测试编程架构 | ||||||||
HIL测试 | HIL测试概念 HIL测试应用 基于HIL的panel面板 基于HIL的自动化测试 | ||||||||
Python技术交叉 | Python和CANoe Python和HIL |
第六阶段: 诊断 | |||||||||
课程内容 | 课程大纲 | ||||||||
诊断概述 | 诊断的必要性、基本机制、地位 | ||||||||
TP协议 | ISO15765-2 实际通讯协议分析和操作 | ||||||||
UDS协议 | ISO14229-1/ISO15765-3、ISO14229-2 实际协议分析和操作 | ||||||||
DTC、DID、RoutingControl | DTC的定义 DTC及其应用的讲解 DID及其应用的讲解 RoutingControl的讲解 实际协议分析和操作 | ||||||||
Bootloader | Bootloade/OTA的概念和流程讲解 |
课程内容以实际授课为准
温馨提示